Вот он, красавец! Dodge Coronet Super Bee — один из ярких представителей эпохи маслкаров.
Модель создали в 1968 году как ответ на успех Plymouth Road Runner — бюджетного, но мощного маслкара от Plymouth. Дизайнеры Dodge решили сделать свой вариант. Название Super Bee придумал старший конструктор Харви Дж. Винн: оно отсылает к платформе B-body (на ней базировались и Coronet, и Road Runner, и Charger), а логотип — стилизованная пчела в гоночном шлеме (модификация эмблемы Scat Pack).
Изначально Super Bee была модификацией двухдверного купе Dodge Coronet. При этом машина получалась чуть тяжелее (примерно на 65 кг) и имела чуть большую колёсную базу. 
Внешность выделяли несколько деталей: увеличенные задние колёсные арки; особый капот с декоративной выпуклостью («Power Bulge») и иногда с функциональными воздухозаборниками (система Ramcharger); хромированные медальоны с изображением пчелы; виниловая полоса вокруг багажника с логотипом Super Bee.
В 1970 году появилась новая двойная решётка радиатора («bumble bee wings» — «крылья шмеля»), но многим покупателям такой дизайн не понравился, и продажи упали.
Интерьер частично заимствовали у Dodge Charger. В салоне делали ставку на функциональность, а не на роскошь: были механические регулировки, не было кондиционера, из развлечений — только радио. 
Линейка силовых агрегатов расширялась от года к году:
1968 год: базовый — 383 Magnum V8 (6,3 л, 335 л. с.) с четырёхкамерным карбюратором; опционально — 426 Hemi V8 (7,0 л, 425 л. с.). 
1969 год: к вариантам добавился 440 Six Pack (7,2 л, 390 л. с.) — три двухкамерных карбюратора Holley на алюминиевом впускном коллекторе. Была и особая версия A12: с 440 Six Pack, капотом из стекловолокна с зажимами (чтобы снизить вес) и другими опциями. 
1970 год: помимо перечисленных, оставался вариант с 426 Hemi. 
В качестве трансмиссии предлагали четырёхступенчатую механику Mopar-833 или автоматику Torqueflite. 
В 1971 году Dodge Coronet сменил кузов (стал доступен только как седан или универсал), и модель Super Bee «переехала» на платформу Dodge Charger. В 1971 году выпустили около 5054 машин, из них лишь 22 с двигателем Hemi. В США производство свернули в 1971 году, а в Мексике модель выпускали дольше — до 1980 года.
Почему это запомнилось?
Super Bee воплощал дух эпохи: максимум мощности за минимум опций, усиленная подвеска и тормоза, чтобы машина была «злее» на треке. При этом из-за акцента на производительность в салоне было не слишком комфортно.
Позже имя Super Bee возрождали — уже на базе Charger (версии SRT8 в 2000-х). 
Хотите подробнее про какую-то из модификаций — например, про ту самую A12 или про то, как эти машины показывали себя на дрэг-рейсинге? Спрашивайте!